自动排挡

马恒达KUV100这台手动挡小车驾驶起来表现如何?可以了解一下

作者:关注汽车环保平台 / 关注公众号:qiche6535  发布:2019-01-13


马恒达KUV100这台手动挡小车驾驶起来表现如何?可以了解一下,操控加速非强项,你如果考的是自动驾照,这篇试车文其实可以跳过了。但,只要你曾开过手动车,我们认为KUV100相当值得一试,因为你会发现自己驾驭手动车的功力要比想象中熟练许多。位于中控台上的排挡杆,不论行程或手感都是一流,整体操作有如电玩店的拟真赛车游戏,手刹车位置则位于悬浮式控台正下方,想必是因应六人座车型所致。实际上路,1档齿比比预期为高,有点类似小发财的设计,让起步非常轻松,不过转速也会迅速提升,很快就要切入2档。开了一阵子下来,我们发现基本上只要将转速维持在2000转以上.
就不至于出现动力不足的情形,当然较薄弱的扭力,在更高负载时就必须再延迟换档,以保有一定的加速能力。三缸自然吸气引擎加速很轻快,不过怠速时抖动颇为明显。有如游戏摇杆的手动设计,档位清晰且行程适中,愈开愈喜欢。手刹车位置在中控台正下方,用力后拉启动,逆时针旋转就能释放。这台三缸引擎的黄金转速区间大概在2500到4000转间,再拉高转速所换得的加速感其实不太明显,反而会被略显嘈杂的引擎声浪给弄得心烦气躁。以100km/h、5档定速行驶,此时转速约为3100转,开冷气爬高速公路林口坡也能应付得宜.
但只要想超车换道,就一定得退档因应。长行程的悬挂设定,对应一般直线道路不是问题,不过只要一进入弯道,就必须维持适当车速,否则高速入弯会让车身侧倾变得相当明显,进而大幅改变车辆重心,然而此时仅185mm宽的配胎就会失去循迹性,推头现象随之而来。即使本车配置车身动态稳定系统,但似乎在紧急时刻帮不上忙,唯有放慢行车脚步,才能保有一定的受控性。若想改善此一现象,换宽胎、降车身应该城市有帮助,不过若你不是特别爱开快、几乎都遵守道路速限的话,开着KUV100倒也不会有太大困扰,毋须过于担心。
短巧的车身适合穿梭城市,动力则是属堪用等级。喜欢手动就不是问题才是这个车型的的优点吧,KUV100只有手动可选,对多数买家而言将是心有余而力不足。在我看来,此车就是一部价格亲民、空间不俗的加高版掀背车,如果你爱手动,那一切的问题就不构成问题!其实这样的一款小车做成手动挡可以理解的,不过自动挡车型没有的更多原因还是印度的车厂没有自己的技术与能力来为这款车型匹配上一款合适的自动变速箱,毕竟这个不是手动挡变速箱那么好操作的。


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